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      中大型塔吊起升主要調速方式

      點擊次數:   更新時間:20/11/25 08:57:11     來源:www.dwazz.com關閉分    享:
        中大型塔吊起升主要調速方式
        1、普通減速器加帶渦流制動的多速繞線轉子電機
        相對于多速鼠籠電機換檔沖擊大的缺點,帶渦流制動的多速繞線轉子電機可串電阻獲取較軟的M-n特性,起制動和檔位切換較平穩,有慢就位速度,率可以比鼠籠電機用得大,一般可到55~75kW.這種調速方式構造簡單,易維護,可靠性高。經過反復探索,電機配套廠幾年前成功地解決了渦流制動繞線轉子電機散熱問題,大大提高了這種調速方式的可靠性。
        目前國內8~12t起升機構大多采用這種調速方式。但是這種電機起制動和換檔仍有較大的峰值電流和沖擊,電氣控制系統比較復雜,16t以上的大噸位起升機構一般不宜再采用這種調速方式。
        2、電磁離合器換檔的減速器加帶渦流制動的單速繞線轉子電機
        它的優點是運行比效平穩,調速比可以設計較大。它的缺點較多,電磁離合器一般采用國產機床用產品,壽命短,可靠性差;其次是不能空中動態變換離合器檔位,不然會下滑,這很危險;是減速器成本較高。
        3、差動行星減速器加雙電機
        行星減速器的太陽輪由一臺電機驅動,行星架由另一臺電機經行星減速驅動,外軌道的內齒圈固定在起升卷筒上。這就是差動行星減速器的構造。
        行星系確定為某一合適參數后,卷筒轉速就取決于兩臺電機的轉速和轉向,同向快速,反向慢速。如果是單速電機,每臺電機則有正轉、反轉和停止三種狀態與另一臺電機相配,因此速度檔位很多。如果用多速電機,速度檔位就更多了。這就是差動調速原理。
        電機可用鼠籠或變頻與鼠籠相結合,較小噸位用鼠籠,大噸位用變頻與鼠籠相結合。
        這種方式調速比大,完全能滿足重載低速、輕載高速的要求,而且可靠性高,特別適合于大噸位起升機構。
        4、變頻調速
        變頻調速是當今先進的交流調速方式。
        隨著國際變頻器價格的逐步下降,變頻調速技術應用越來越廣泛。國內塔機起升機構的應用已多年,效果良好,但使用面不廣。
        它的優點是慢就位速度可長時間運行,實現零速制動,運行平穩無沖擊,能延長結構和傳動件的壽命,對鋼絲繩排繩和壽命大有裨益,同時提高了塔機的安全性。
        但是它是進口變頻器仍然較貴,國產變頻器不過關;變頻器一旦出了問題,一般修不了,大多只能換新。
        變頻調速由于成本高,一般中小噸位起升機構應用少,大噸位則較多。變速調速在中小噸位大面積使用,只有等待國產變頻器的崛起。
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